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小米造车最大危机！官媒齐批：别让第一台车成最后一台

谁能想到，一场秋日里的致命车祸，竟扯下了新能源车圈最华丽的那块遮羞布。10月13日凌晨，成都街头一辆小米SU7撞了，然后爆了，车门死活打不开。四条命，就这么没了。

事情过去快一周，小米官方屁都没放一个。结果10月16日，雷老板居然在行业大会上慷慨激昂，说要“坚决抵制黑公关”。我当时就笑了——车都烧成灰了，您在这儿忙着抓水军？

更绝的在后头。从10月19日开始，官媒集体下场开撕。《浙江日报》直接开怼：“公众还没等到对安全问题的回复，先等来的是打击黑公关的呼吁，这情形实在怪异。”第一财经更狠，标题直接往心窝子里戳：“小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台。”这话说得，连我这个路人都觉得扎心。

要我说，这事最魔幻的地方在于，小米SU7那套“无机械外把手”的炫酷设计，恰恰成了夺命锁。业内朋友偷偷告诉我，给隐藏式门把手加个机械备用拉手，成本也就多几十到几百块。可小米宁可把这钱砸在花里胡哨的营销上，也不愿意给用户的生命安全多上一道保险。

更打脸的是，工信部早在9月24日就发了征求意见稿，准备全面禁止这种全隐藏式门把手。官方的态度明明白白，可某些车企就是装瞎。

现在回看小米这波操作，简直是把危机公关玩成了自爆艺术。事故发生后不第一时间安抚家属、公布调查进展，反而急着给质疑的网友扣“黑公关”的帽子。结果好了，直接把官媒都惹毛了。经济观察报说得最到位，直指小米存在“理念之祸”——过度营销，忽视产品本质。

最让人无语的是，还有一群“米粉”跑去围攻批评的媒体，逼得人家修改标题、开启评论精选。这饭圈化的一套玩得是真溜，可人命关天的事，是能靠控评解决的吗？

说到底，年轻人攒钱买辆车不容易。他们要的不是什么情绪识别控车，不是什么57.9亿的研发投入吹嘘，他们要的是关键时刻能打开的那扇门。当一辆车连最基本的安全都保证不了，再多的智能功能都是扯淡。

现在压力给到小米这边：是继续装死甩锅，还是老老实实把车门问题说清楚？评论区等着看。