到了2025年9月那会儿，特斯拉召集了股东大会，公司的头儿埃隆·马斯克在那次投票里遇到了一次很重要的抉择。
股东们最终一致通过了埃隆·马斯克那份总价值接近1万亿美元的十年激励计划，只要他能完成一些特定目标，就能拿到这一笔令人咋舌的薪酬。
而许多普通工薪族还在为每天的生活费发愁，这两者的差距就特明显了。
上万亿的薪酬总额
马斯克手里的这份薪酬，不像普通的工资加奖金那么简单，里面没有固定的底薪或现金奖励，全都是股票期权。要分12个阶段逐步解锁，每个阶段还得同时完成市值和运营指标，才能拿到这笔钱。
先聊一下市值目标吧，起点是当特斯拉的市值跌到 2 万亿美元时，才能拿到第一批股票。眼下，公司市值已经到了 1.48 万亿美元。
接下来，每多增加 5000 亿美元的市值，就能获得一批，直到市值达到 6.5 万亿美元为止；之后，每增加 1 万亿美元，就能再拿最后两批。
也就是说，要让特斯拉的市值冲到 8.5 万亿美元，大概是目前的 5.74 倍，马斯克才能把所有奖励领完。
运营目标也挺不容易的，每年的利润起点设在 500 亿美元，最大目标还得冲到 4000 亿美元，但截止到 2025 年 9 月 30 日的 12 个月里，特斯拉根据非会计准则的股东应占净利润才只有 62.04 亿美元，还差得远呢。
现阶段，汽车的交付量还没到 2000 万辆，公司累计交付刚刚超过 800 万辆，而到 2025 年 9 月 30 日止的12个月内，交付了 171.34 万辆。
另外，比如说1000万份全自动驾驶（FSD）订阅、100万台擎天柱韧性机器人交付，还有100万辆无人驾驶出租车在商业运营，这些目标都挺有挑战性的。
而且里面的说法有些还挺模糊的，比如FSD订阅没说明清楚是得付费，还是会有免费试用，这样一来，达成目标的操作方式就变得模凌两可，也让不少人觉得不太靠谱。
更得争议的是，这个方案没有限制马斯克的政治动向，也没有规定他在特斯拉的最少工作时长，毕竟马斯克还在管理XAI、SpaceX、Neuralink和The Boring Company好几个企业。
要确保他专注于特斯拉，确实挺难的。
投票背后
在投票之前，气氛挺紧张的，马斯克甚至说过，要是股东大会不批准这个方案，他可能就会离开特斯拉。
不少重量级股东也表达了反对意见，比如美国最大的公共养老金计划——加州公务员退休基金，以及全球重要的主权基金——挪威主权财富基金。
不过最终还是马斯克占了上风，除了薪酬方案获批之外，这次股东大会上还有两个提案没能通过，反倒让马斯克的实力更加强大了。
有个提案是以后每个股东提出的建议都得拿到23%的绝对多数票才行。本来马斯克的持股比例从15.71%涨到25%，就能拥有公司控制权变更的否决权，现在股东要反对他就更难了。
还有关于特斯拉投资马斯克私人AI公司xAI的建议，虽然这次是咨询性质的投票没成功，但董事会表示以后会考虑，这也意味着马斯克旗下的公司之间的关联交易可能会变得更方便推进。
看来，马斯克在特斯拉的影响力越来越大了，感觉他几乎可以左右公司的一些决策了似的。
不过，这种状况也藏着点隐患，毕竟公司是所有股东一起持有的，太偏向一个人的话，可能会让其他股东的权益受到影响，长远来看，对公司稳步前行可不一定是好事。
万亿级别的薪酬体系，绝对会带来不少影响。比如说，企业的整体成本会大幅上升，这可能会促使公司在财务管理上更加紧绷；另一方面，也能吸引到顶尖的人才，提升竞争力。再者，这样的薪酬水平或许还能推动行业内的薪资标准上涨，但同时也可能引起公众的关注和争议，毕竟高薪背后难免让人觉得不太公平。总的来说，万亿薪酬既是动力，也是挑战，影响深远。
看看马斯克的个人财产，据福布斯统计，他现在已经是世界首富，个人身价达到了4914亿美元，比排名第二的甲骨文创始人拉里的2989亿美元高出不少。
他的财产主要由特斯拉的股票和期权、SpaceX 42%的股份，还有xAI的持股组成，要是能拿到那份万亿级的薪酬，财富还能翻个几番，到时候全球首富的宝座就更稳了。
不过对别的股东来说，未必是个好事，马斯克的持股越多，其他人的份额就会被摊薄，这也是之前很多股东反对的一个关键原因。短时间内，特斯拉的股权架构可能会出现一些波动。
从行业角度看，特斯拉作为科技界的领头羊，CEO 拿这么高的薪水，估计会引得其他大公司也跟着学，也许会带来一些连锁反应。
像苹果、微软、亚马逊这些公司的CEO，可能会拿这个当借口，向董事会要求一样的高额激励方案，否则就声称自己“被低估了”。
要是这样搞的话，行业里恐怕会掀起一轮攀比的薪酬大战，最后所有的成本都落到股东头上，财富逐渐集中在少数人手里，还会挤占企业用于长远发展的资金。
在企业治理上，这个方案也显现出不少漏洞。
要是一个 CEO 能靠辞职来威胁股东，逼着他们接受对自己有利的方案，那现代企业的制衡体系似乎就失去了作用了。
现在这事儿不只是特斯拉自己内部的事情了，而是变成了对资本、权力以及公司民主制度的一次大考验。
这样的结果，或许会左右未来科技企业的势力分布，要是其他公司也碰到类似的事，整个行业的正常发展都会受到拖累。
马斯克心里的担忧，主要是对未来科技把控的担心，担心某些技术的发展会带来难以预料的风险，或者被少数人垄断，影响整个行业和社会的平衡。
马斯克在2025年第三季度的业绩发布会上提到，要打造真正实用的通用机器人，关键是必须配备灵巧的手部、先进的AI技术，还得能实现大规模生产。
要是不只是制造几百台，成本又高意义也不大，目标是年产百萬台，但要达成这个挺难的，现在相关的供应链还没建立起来，特斯拉得的高度垂直整合，自己深入到供应链中进行零部件生产。
他也坦说，最怕自己全心投入制造这支机器人队伍后，会不会被罢免，所以才设计这个股权方案，确保自己有足够的影响力。
他说这个方案看起来像是薪酬，其实并不是为了个人享受，而是为了掌握这支机器人队伍的控制权。这个担心能理解，毕竟投入了那么多精力做一件事，没人愿意最后被剥夺了主导权。
从公司管理的角度来看，增加持股比例以掌控公司，难免会让其他股东的权益受到影响。而且，机器人大军的发展路径和决策，应该是公司集体讨论制定的成果。
不能全靠一个人说了算，不然很容易因为个人判断失误，把项目搞砸。
结语
马斯克拿到这份万亿薪酬方案，既展示了他的个人号召力，也引发了关于特斯拉、整个科技界以及企业管理方面的各种疑问。
到底特斯拉能不能完成那些严苛的目标，马斯克最终能不能真正拿到所有的股票期权，現在还说不准呢。
说实话，行业里是不是会真出薪酬攀比的情况，这个还得看一段时间；至于企业管理方面，怎么完善制度防止权力过度集中，也得慢慢观察和调整。
对于特斯拉来说，现在最紧要的是在满足马斯克个人要求和保护股东利益间找到一个平衡点，把精力放在推动业务上。要不然，要是薪酬问题引发更多纷争，搞得公司运营受影响，那可就得不偿失了。
对整个行业和监管部门来说，这次事情得留个心眼，要吸取经验教训，赶紧制定出更合理的规定，确保企业能健康成长，市场也能公平运作。
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