二三十万的插混增程，趁现在还有人接盘，能卖就卖吧！

别等到明年，车市大变天，手里的“准新车”直接变“老款”。这两年，插电混动和增程式车型可以说是风头无两，理想、问界、岚图、零跑，一个个品牌靠着“续航无忧、绿牌上路”的口号，把销量拉得飞起。消费者图的是省油、长续航、还能享受新能源政策，车企赚得盆满钵满，看似皆大欢喜。

可你有没有发现，今年下半年开始，各大车企的动作越来越密集？比亚迪的第五代DM技术已经上车，馈电油耗干到4L以内，纯电续航轻松破百；吉利雷神混动新平台，热效率突破46%，综合续航直接冲上1500公里；长城的Hi4性能版，更是把四驱混动带进了20万以内。更别提特斯拉已经放出风声，要在2026年前推出纯电+增程双版本的Model 2，定价可能直接杀进15万区间。

这意味着什么？技术迭代的速度，已经不是按年算了，而是按季度在刷新。你现在花二三十万买的那台“顶配增程SUV”，可能明年一开年，就被一款同级别、同配置但油耗更低、智能化更强、价格还便宜3-5万的新车打得毫无还手之力。更残酷的是，电池技术、电控系统、智能座舱的升级，正在让老款车型迅速“过时”。

看看二手车市场就知道了。去年还加价提车的某热门增程车型，今年二手价已经腰斩。不是车不好，是新产品太猛。消费者永远喜新厌旧，当更高效、更智能、更便宜的车摆在面前，谁还愿意为“旧技术”买单？

再说政策层面，也在悄然变化。多地已经开始收紧绿牌政策，上海、北京、深圳等地对插混和增程的上牌限制越来越严。未来新能源补贴退坡、碳积分政策加码，车企的成本压力最终还是会转嫁到消费者头上——要么降价清库存，要么推出更便宜的新车来抢占市场。

所以，如果你手里有这类车，又不是真爱粉，真的建议趁早出手。现在还能卖个好价钱，等明年新一波技术大潮一来，贬值速度只会越来越快。别等到那时候才后悔：早知道就不该在技术拐点上高位接盘。

车是消耗品，不是收藏品。在电动化转型的洪流中，没有永远的王者，只有不断进化的玩家。二三十万买插混增程的时代，可能真的快要翻篇了。