在如今这个国际化的贸易格局里，那些出口资源的国家常常被看作“落后的国家”。

其实，开采资源可是得靠相当高的技术水平。以前中国在石油开采时，由于技术不够成熟，再加上一些其他问题，曾经发生过严重事故，比如“渤海2号沉船事故”，造成72人遇难。

渤海2号事故

“渤海2号”其实是中国在70年代从日本引进的一套海上钻井平台，原本叫“富士号”。

这台“渤海2号”自1973年抵达中国以来，就密集地进行了海上钻探作业，直到发生事故为止，一共钻了22口井，表现一直挺不错，所以中国对它的使用和管理也就疏忽了点。

到1979年11月，这个平台在搞完一次钻探后，打算去下一个地点搞新一轮钻井，出发的日子正好是12月25日。

不过，“渤海2号”刚出发没多久，就遇上了大暴雨，海面上刮起了7到8级的大风。

在大风的刮弄下，“渤海2号”晃晃悠悠，很快就开始漏水了。到了25日凌晨2点左右，甲板上的电缆进水短路，泥浆泵也出故障没法用了，平台内积水就这样积了起来，排不出去。

之后，“渤海2号”里的积水越积越多，大约到3点30分左右，平台开始严重倾斜，最终就翻了过去沉了下去。

那会儿，“渤海2号”上总共有74个人，平台翻沉之后，平台上的人马上开始自救，附近的中国海军也赶紧派出军舰来救援。

几小时的搜救下来，天一亮的时候就只救出了2个人，剩下的72名工作人员都不幸遇难，感觉整个大海似乎都在为此“伤心”得流眼泪似的。

在咱们国家的工业生产体系里，死10到29人的事情就算“重大安全事故”；要是死30人以上，那就归为“特大安全事故”，得请国务院来过问处理。

渤海2号沉船事发以后，中央一看情况挺严重，立马就派人去查，还把不少责任人给追究了。

渤海2号为什么会出现事故？

经过一段时间的调查，我国基本弄清楚了“渤海2号沉船事故”背后的真相。造成这起事故的原因主要有两个，一个是“渤海2号”自身的设计缺陷，另一个就是当时工作人员的“盲目操办”。

在第一个问题上，咱们得先搞明白一下海上钻井平台，也就是那种自升式钻井平台，搬家的时候都是怎么动的。

大家可以把“渤海2号”想象成一个腿可以伸缩的凳子。

当“渤海2号”一到位开始开钻，它那腿得伸长点，把脚踩的那一层（平台）往水面远远挪开一点。

“渤海2号”一动，得把腿收回去，这样支撑平台的那一层（平台）能往水底压低些。这样一来的话，“渤海2号”的平台就像艘船似的，方便它顺水推舟。

不过，“渤海2号”的平台一往下压，水就更容易灌进去。

毕竟，钻井平台可不是个完全密封的地方，里面还有不少工作人员在做事，人得呼吸嘛，空气缺不了。要保证“渤海2号”平台里的空气流通顺畅，就得有通风管道连通平台内部和外部。

这个通风管道，说不定就变成海水涌进来的通路。

“渤海2号”在设计上，通风管道的进出口位置太低了些，一点点海浪就能把海水带进平台。

为了防止海水倒灌到平台上，钻井平台的通风管道都会装上“烟囱”，这样可以把管道的出入口抬高一点。

“渤海2号”上原本有十个通风管道和“烟囱”，可是在当天的风浪中，掉了四个，导致平台上出现了四个距离海面大概5米的出入口通道。

事发当时，“渤海2号”遇上了7到8级的大风，7级的风一般会引起4到5.5米的海浪，海浪的高度已经超过那4个出入口的通道了。

最紧要的是，那边平台上的泥浆泵走了道儿，出了毛病，不能用了，排不上水，结果“渤海2号”里的水越堆越多，最终就翻了过去，沉了。

在操作方面，当时“渤海2号”的工作人员明显不应在风浪那么大时去移动平台。

“渤海2号”上的人当时这么干，主要是想赶快提高产能，可这就踩了“盲目蛮干”的坑。

除了前面那两条原因之外，“渤海2号”上74名工作人员中，有72人遇难，这主要跟当时的保障体系不够完善有很大关系。

“渤海2号”翻覆之后，许多员工靠自己努力，成功登上了充气艇。

不过，这些人在登上充气艇以后，身上的衣服早就湿透了，那时候是12月份，气温在0到2摄氏度之间，几小时的失温下来，很多人其实都冻死了。

要是现在的话，充气艇上一般都备着保温毯，人在上了船之后，只要把湿衣服脱了，赶紧裹上保温毯，就能撑过这个难关。

那会儿的中国人还没有这个意识，像保温毯这些保护设备，很多都没发放，结果就酿成了悲剧。

对相关体系的改进

“渤海2号事故”一发生，中国就吸取了深刻的教训，开始在保障生产安全的体系建设上下了不少功夫。

像保温毯这些设备现在算是基础配置了，船员的生命保障设施也都安排得妥妥的，至少不至于出现船员登船后，因为后续的伤害而丧命的情况了。

而且咱们国家也在不断努力推动国产钻井平台的研发，目前在各种海上钻井平台领域都取得了不错的进展。

中国第一座拥有自主知识产权的海上钻井平台叫“海洋石油981”，是在2008年建成的。到2012年，咱们还搞出了“奋进号”平台的首次钻探，标志着中国把最大深度达1万米的钻井技术拿下来了。

除了技术上领先之外，这些国产钻井平台在安全保障方面也得到了一大飞跃。

使用国产钻井平台以后，我国接连发生的几起重大钻井平台事故，比如2010年的胜利油田作业三号事故，以及中海油蓬勃作业公司V平台的井喷着火事件，不过这些事故中的人员伤亡都控制在了2到3人左右。